カテゴリ:JR在来線( 68 )

森山トンネル

トンネルを抜けるキハ48。

撮影前まで降っていた雨は上がってくれましたが、少々光量不足。

トンネルの暗闇とヘッドライト、白い車体...難しい条件でしたが、まずまずでした。

ご存知の方にはお解かりでしょうが、

一見すると「山中」に見えますが意外に「町の中」なんです。

終着駅「美濃太田」まではあと少しです。

そして、運用の終着駅も近くなりました。
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2015/02/22 古井-中川辺 70-200mm 1/400 f3.5  ISO800

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2015/02/22 古井-中川辺 70-200mm 1/400 f3.5  ISO800
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by JRC6111 | 2015-02-24 12:00 | JR在来線 | Comments(0)

岩山の麓をゆく赤ツートン

朝、坂祝駅で撮影した赤ツートン車。

美濃太田から岐阜に戻り、昼過ぎには飛騨古川に向かいます。

雨の降りしきる中、その列車をじっと待ちます。

昨日ならば良い天気だったのに、皮肉なものです。

それでも、キハを撮りたくてじっと待ちます。
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2015/02/22 下麻生-上麻生 70-200mm  1/800  f5.0  ISO800
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by JRC6111 | 2015-02-23 22:40 | JR在来線 | Comments(0)

最後の日曜日

高山本線を上る「キハ40系気動車」。

日常だった風景が、またひとつ思い出に変わろうとしています。

3月1日武豊線電化によって、高山線に押し寄せてくるキハ75・キハ25。

この列車も月がかわるとキハ25形に置き換えられます。

そして3月14日ダイヤ改正時には、高山線内では全てのキハ40系が引退。

今年は桜とのコラボを見ることはできません...

撮影の楽しみが、また減ってしまいます。
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2015/02/22 古井-中川辺 70-200mm 1/500 f4.0 ISO800
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by JRC6111 | 2015-02-22 19:50 | JR在来線 | Comments(2)

もうひとつの消滅形式

太多線・紀勢線等で活躍している軽快気動車「キハ11」です。

JR発足後に造られた車両ですが、このキハ11も紀勢線用・ステンレス車の100台を除いて
鋼製の0台は武豊線電化に伴い美濃太田にやって来るキハ75・25に押し出されて消滅するようです。
(三セクの城北線用は例外です...)

つい最近の車両と思っていたら、もう25年も活躍していたのですね。
制作費半分・寿命半分というこの手の車両は、だいたい20年が寿命といいますので
キハ11は、がんばっているほうだったようです。

坂祝を出た岐阜行き。遠くに北アルプスが見える。
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2015/02/07 鵜沼-坂祝 120-300mm 1/1000 f5.0 ISO400 Trあり
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by JRC6111 | 2015-02-10 07:30 | JR在来線 | Comments(2)

消え行く国鉄型

JR東海では、今度のダイヤ改正によって「国鉄型車両」がまた引退します。

3月14日から太多線では全列車がキハ75・キハ25で運転されます。

やがてその波はここ高山線にも押し寄せてきます。

ごく普通に見られた車両がまた消えていきます。

活躍する姿をできるだけ留めておこうと思います。
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2015/02/08 上麻生-白川口 70-200mm 1/500 f4.5 ISO1000
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by JRC6111 | 2015-02-09 22:30 | JR在来線 | Comments(0)

国鉄の思い出

今日、何気に立ち寄った「坂祝駅」。
趣ある木造駅舎、維持費用削減のために次々と姿を消しています。
つい、先日「中川辺駅」の木造駅舎も役目を終えました。

信号や転轍機も遠隔操作に変わり、今まではその機器が駅舎内に設置してあったりしましたが、
技術の進歩で機器自体が小型化され、BOXで済むようになってきました。

駅員無配置駅に維持費のかかる駅舎は不要な時代になりました。

無くなる前に・・・と駅舎を撮っていると、声をかけて来た方が。

30年前に定年退職されたという「国鉄マン」でした。
旧鉄道省に入省し機関助手だったときのお話。
戦争中に敵機の機銃掃射で機関区のC58ボイラに命中して穴が開けられ
蒸気が一気に噴出し爆発寸前だったこと。
戦後、電車の運転手試験に合格して大垣区に移ったときのこと。
配置されたばかりのピカピカの80系電車や20系(後の151系)電車のお話。
そして、気動車運転手として再び美濃太田に。
今のように馬力がなく、満員になると宮トンネルで停まりそうになった国鉄の急行気動車・・・
空調付きで走りも良い名鉄のキハ8000系が羨ましかったとか。
キハ82系が導入されるも、パワー不足は否めず・・・そして国鉄を去るにまでの日々。

列車到着までのお話は、とても興味深い内容でした。
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2015/01/29 坂祝  一応許可は頂いていますが、小さい画像にしています。

この列車で、ご自宅に帰って行かれました。
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2015/01/29 坂祝


セメント貨物が消え久しいですが、工場側には廃線跡が残っています。
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2015/01/29 坂祝
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by JRC6111 | 2015-01-29 21:40 | JR在来線 | Comments(0)

哀愁

美濃太田車両区のキハ40系廃車群です。

・・・といっても大多数が廃車回送され、もはや「群れ」とはいえません。
編成も解かれて、ひっそりとその時を待つキハ40系気動車。
「次々仲間がと居なくなっていくのは寂しいなぁ」
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2015/01/21 美濃太田車両区 50mm(換算) 1/500 f3.3  ISO80  LF1


倒木に衝突して壊れたヘッドライト。
修理されることもなく廃車される3816。
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2015/01/21 美濃太田車両区 35mm(換算) 1/500 f2.8  ISO80  LF1


良く見ると、木片が刺さったまま
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2015/01/21 美濃太田車両区 75mm(換算) 1/500 f4.2  ISO100  LF1
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by JRC6111 | 2015-01-21 22:30 | JR在来線 | Comments(0)

Tobu Urban Park Line 60000

Tobu Urban Park Line 用の 60000系 が甲種輸送されました。

半世紀活躍した8000系との交代用です。

私には、Tobu Urban Park Line より 野田線の方がしっくりきます。

10030系から帯色が野田線仕様に・・・いわゆる「ファミマカラー」が採用された。

この60000系には、窓周りに黄緑、前面と側面上部に青色となっている。

桃太郎にエスコートされて東上する60000系
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2015/01/12 垂井-大垣  70-200mm  1/1000  f8.0  ISO800


甲種といえば・・・勿論、後追いも。
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2015/01/12 垂井-大垣  70-200mm  1/1000  f8.0  ISO640
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by JRC6111 | 2015-01-14 07:00 | JR在来線 | Comments(0)

痛気動車

痛車(いたしゃ) とは見ていて痛いほど恥ずかしくなるクルマという意味で、
一部のアニメマニアが一推のキャラクタなどを車体に装飾し、その手の趣味者で
あることを宣伝するべく走るという、「ヲタク」の自動車をさす言葉であった。

アニメが、世界的に日本の文化として認められ、社会的にも市民権を獲得した昨今、
「ヲタク」の枠を超えて、公共交通機関にも多く出現している。
痛バス 痛タク 痛電・・・。
JR西日本には、多くの「痛電・痛気動車」が運用されている。

雪山をバックに走る この線区で最も痛気動車らしい40系を。
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2014/12/30 越中山田-城端  24-105mm 1/500 f6.3 ISO125

「あみたん娘・カノン」 
マニアの間では「普列車」と呼ばれている(^^)
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2014/12/30 越中山田-城端  24-105mm 1/500 f6.3 ISO200
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by JRC6111 | 2015-01-05 19:00 | JR在来線 | Comments(0)

地域色(城端線)

昨年末悪天候のなか、関ヶ原ちはるさん のナビゲートで城端線を撮影に行ってきました。

当日は北陸特有の冬の雷が轟き、氷混じりの強い雨の日となってしまいました。
ところがホント運の良いことに、列車が通過する前後5分間だけ雨が止んでくれました。

線路の傍らには、まだ実がいっぱいついた柿の木が。
野鳥も食べないのでしょうか・・・よほど渋いのでしょうね。
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2014/12/30 福光-越中山田 24-105mm  1/500 f8.0 +1/3  ISO125


ギリまで引き付けましたが、どうしても2両目には枕木柵が被ってしまいました。
まぁ、城端色が撮れたからヨシとしましょう(汗)
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2014/12/30 福光-越中山田 24-105mm  1/500 f8.0 +1/3  ISO125


付近の地図
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by JRC6111 | 2015-01-02 06:30 | JR在来線 | Comments(0)

鉄道が中心の趣味の記録です。


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